只差最后一环 吉利收购沃尔沃资金链渐明

    根据吉利与福特汽车达成的协议，2010年第一季度是福特给予吉利的融资期限。消息人士透露，最晚3月15日前，吉利就将完成各项融资准备，并于3月31日前签订最终交易合同。

　　3月3日晚，走出全国政协开幕会场的吉利汽车掌门人李书福在接受记者采访时，对该信息并未予以否认。

　　上述消息人士还透露，目前吉利融资准备基本就绪，只差最后一环，即沃尔沃中国工厂的选址问题，“工厂选址关系到最后30亿元左右人民币的融资问题。”

　　与此前坊间传言吉利收购沃尔沃项目后，工厂已确定落户北京亦庄经济开发区消息不同，该人士透露，截止本报发稿前，吉利仍在与多个地方政府进行谈判，尚未与北京亦庄开发区签订正式合同。
 
　　收购资金只差最后一环

　　吉利收购沃尔沃项目新闻发言人袁小林不久前曾表示，“现在只能确定在第一季度前签约，目前主要的工作是签约前的法律文本确认。”

　　另有消息人士透露，按照早期规划，吉利与福特曾有意在2月上旬签订协议，并且福特给予吉利的融资期限是2010年第一季度。

　　不过吉利在开展沃尔沃并购项目谈判的同时，还先后收购了澳大利亚DSI自动变速器公司和浙江中誉汽车，并在前不久与兰州市人民政府签订项目合作协议，将吉利兰州汽车项目扩建到12万辆规模。

　　此外，据上述消息人士透露，吉利收购沃尔沃的金额在15亿至20亿美元之间，16亿美元左右的可能性最大。

　　李书福更愿谈提案

　　相比吉利收购沃尔沃这一热点问题，作为全国政协代表，李书福本人更愿意谈他的三个提案，即《关于中国产业转型升级与教育改革协调发展的提案》、《关于做好应对“汽车社会”到来各项准备的提案》、《关于上调个人所得税起征点并推进个人所得税改革的提案》。
 
　　在李书福看来，这三条议案中，虽然只有“汽车社会”提案涉及汽车业，但三者其实息息相关。个人所得税调整提案意在为提高居民收入、增加购买力，产业转型升级与教育协调发展有利于汽车社会的发展。

　　由于即将完成的吉利收购发达国家高端汽车品牌或将成为中国汽车产业转型升级的案例之一，李书福《关于中国产业转型升级与教育改革协调发展的提案》备受关注。

　　提案认为，2008年以来的全球金融危机，深度暴露了中国产业发展的短板，产品附加值不高、主要依靠低价劳动力产生利润的外销模式，遭遇重创，中国产业转型升级已迫在眉睫。中国必须要改变简单、粗放的经济发展方式，实现由中国制造向中国创造的转变。

　　或许为了避嫌，李书福并未用吉利收购沃尔沃一事去解释产业转型升级，取而代之的是认为产业升级转型关键是人才，所以要与教育改革协调发展。

　　“中国经济现在面临压力，要实现产业的根本变革，就要真正做到环境友好、资源节约与人的素养全面提升。大规模地培养高素养的技术人才、管理人才、生产技师以及技工方面的人才，才能够提高附加值，真正提升中国经济在国际上的竞争力。”已经开办了吉利大学等学校的李书福希望为民办大学争取更多的政策支持。

　　当然，虽未提及更多收购沃尔沃事宜，但李书福该提案最后一条仍然与此相关，“希望国务院或有关部门能够尽快出台加快产业转型升级的实用型政策，调动中央、地方两方积极性，把转变经济发展方式作为对地方各级人民政府的重要考核指标，有效地引导、推动经济发展方式转变，科学调控企业走出去、引进来的频率，加快提升企业走出去、引进来的质量，保护企业走出去、引进来的积极性。”

　　业内人士分析，吉利收购沃尔沃项目虽然已经获得了发改委、商务部高层的支持表态，但从提案来看，作为民营企业，李书福希望获得更多的实质性支持政策。