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汽车下乡补贴目录不及时 大批公告新车在等待最近，一家轻卡企业的负责人向记者反映，在工信部发布的新车公告中，有不少符合汽车下乡标准的车型未能及时纳入财政部下乡车型补贴目录，影响了企业的生产和销售。 随着汽车下乡的深入，许多汽车生产企业加大了下乡车型开发的力度。由于政府相关部门公布下乡车型补贴目录不及时，这些专为农村市场开发的产品，农民用户不能及时享受价格的优惠。对此，本报记者展开了一番调查。 调查一 主流企业大批新车在等待 调查首先从产销量居国内轻卡行业前几位的轻卡企业开始。 “财政部最近公布的第四期汽车下乡产品目录中，收录了去年10月前发布的车型（截至工信部第197期公告）信息。这以后，工信部陆续发布了三批（第199期、201期和203期）公告，其中哪些产品可列入下乡补贴车型范围，未得到财政部确认。”1月22日，北汽福田汽车股份有限公司一位销售人员向记者证实，财政部汽车下乡产品目录滞后于工信部的车型公告。“国家规定，只有纳入财政部汽车下乡产品目录中的车型才能享受补贴。因此，工信部第199期、201期和203期公告中的新车型，现在尚不能纳入下乡补贴范围，福田在这三批公告中共有70多个车型。”该人士告诉记者。 调查中记者了解到，财政部目录更新不及时，使国内主要轻卡生产厂家或多或少积存了一些领不到补贴的“下乡新车型”。南京依维柯负责跃进品牌的相关人士告诉记者，为响应汽车下乡政策，他们去年下半年以来开发了很多新车型，但迟迟无法推向市场。“许多新车型等着上财政部汽车下乡目录，有的在等待工信部公告，加在一起，有将近200个新车型处于等待状态，在一定程度上造成了资源浪费。”他说。 相比之下，江淮汽车股份有限公司的情况要略好一些。据介绍，该公司目前有十几款新车型暂时无法享受到政策补贴。“财政部要花时间把符合下乡要求的车型提取出来，企业当然希望这一过程能更快些。此外，我们还希望财政部能给出公布下一批汽车下乡目录的时间表。这样，我们在进行市场推广时，能更主动一些。”江淮汽车这位人士说。 调查二 转型企业无车可买心急如焚 主流轻卡生产企业过去列入公告的车型较多，虽然也有很多新车型处于等待状态，但销售并未受太大影响。对于那些主要生产低速汽车，现在转型生产轻型卡车不久的企业来说，等待意味着能享受汽车下乡补贴的车型屈指可数，甚至无车可卖。 时风和五征等传统低速汽车企业就面临这样的困境。“我们是以销定产，按照接到的订单组织生产。那些暂未被纳入财政部汽车下乡目录的新车型，用户不敢买，经销商不敢进，对产品的销售产生不少影响。”时风相关人士告诉记者，去年以来，他们开发了很多面向农村市场的轻卡，上半年有20多个车型，下半年新增了近70个车型，主要是仓栅式、厢式等畅销车型。从产品研发到上市销售的时间，被各种“外力”拖长，销售受到很大影响。“产品要上公告，从递交申报材料、做各项检测直至公告发布，至少要3个月。如果财政部从公告中遴选列入汽车下乡的车型再耗费3个月时间，前后差不多要半年。在这段时间内，农民用户无法拿到补贴。”他告诉记者，“在工信部199和201这两批公告中，我们还有将近30个车型。” 调查三 经销商为抢市场垫钱卖车 与轻卡生产厂家相比，一线卡车经销商在销售那些暂时未被纳入财政部汽车下乡目录的产品时，往往要承受较大压力。 “我们会向农民用户进行讲解，哪些车能马上拿到补贴，哪些车需要等一段时间才能拿到补贴。”一位轻卡经销商这样告诉记者，“不是所有农民用户都能理解，有些用户认为我们在‘忽悠’他们。”另外一位经销商介绍说，他为了卖车，只好自己先掏钱给用户垫上补贴款，等车型信息正式转入财政部的数据库后，再去找用户把材料拿回来补办兑现手续。“为了抢占市场，只能先卖出去再说了。” 各方对汽车下乡 政策的建议与希望 建议一：取消财政部的汽车下乡车型补贴目录，补贴车型通过公安部门车辆上牌系统来认定。 建议二：希望财政部和工信部保持同步。 某汽车生产企业销售负责人说：“工信部的公告出来了，财政部就应迅速纳入汽车下乡车型目录。这样，汽车下乡政策在相关部委这个节点上就不会出现问题。两个相关部委对下乡车型目录同步更新，不但给企业和经销商减轻很多负担，也能使为农民兄弟设计生产的新车及时下乡，惠民政策要让农民及时得到实惠。” 建议三：网络系统更稳定一些。 某农民朋友说：“申请汽车下乡产品补贴，农民要到户口所在地乡镇财政所的网上进行申报。但是，不是所有乡镇财政所都能联网，稍微偏远一点的地方经常出现网络故障，在实际操作中给用户带来不便。” |
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